纳瓦拉救险车

陈旧的印象中，中国出现的皮卡几乎都是事业单位的工程车或是抢险车，大部分平民老百姓压根不拿它作为自家乘用车使用。一是嫌他不够有头有面，二是空间舒适性难登大堂之雅，最后配一台形象低廉又声音扰人的柴油机，想爱根本无从说起。然而，同样的车种却在美国历经半个世纪不断进化演变，如今被包装得不再那么市井那么农民，甚至上升到彰显个性的潮流产物。但真是如此吗？试完福特RANGER后我终于找到了答案。

800千瓦排水抢险移动发电车厂家生产的电源车是我公司为城市应急移动电源提供的超静音移动发电设备。技术领先：超过20个专利技术，我公司是“权力的汽车行业标准的起草单位。电源车外形美观，噪音低，耗油量小。[在建的轻轨换乘站点——“会展城站”距离项目步行仅需5分钟。项目融入低碳，绿色和生态理念，享有国际会议展览中心商业配套，打造全新宜居生活方式，开启璀璨世界生活。2009年9月开始动工的贵阳轻轨站就在贵阳国际会议展览中心，中天会展城业主将是批见证并享受到这一城市巨变的市民。

据介绍，改装后的依维柯电源车，具有加宽加大的车身，越发强劲的体魄，整车采用了三重复合高强度锌钢版防撞框架，坚硬程度与安全程度都一再飙升。为了更好地肩负起电源车的职能，经过改装后的依维柯褒迪，在舱体前部，配备了50KW柴油发电机组，后舱配备了绕线电动盘系统、液压支撑腿控制系统、车外侧发电机集成开关组，下部安装辅助试电接口，车身前左右全部配备电动百叶窗，便于机组在使用中的散热，舱体左右侧设置开门便于人员上车检车和维修机组。同时，车辆还配备了倒车映像及显示屏，提高工作安全性。

多功能工程救援抢险车配置三色防水LED警示尾灯、左右两边各两扇铝卷帘头、车顶焊接四个起吊环，车架四周贴反光贴。后端配置２条可折叠支腿、后轮焊接档泥板，后门用两条气弹簧撑开